7月18日，各发行机构相继向美国证券交易委员会（SEC）提交以太坊现货ETF的S-1/A文件。截至目前，9只以太坊现货ETF的费用均已公布。据媒体消息，美国证交会已告知几家资产管理公司，首批现货以太坊ETF或将于7月23日推出。

罗尔斯·罗伊斯宣布，升级版的Trent XWB-84发动机将于今年晚些时候获得认证，并将于2025年投入使用，为空中客车A350-900提供动力。

罗尔斯·罗伊斯集团工程、技术与安全总监西蒙·伯尔 (Simon Burr) 表示，罗尔斯·罗伊斯一直在努力提高目前极为成功的 XWB-84 发动机的燃油性能。

此次升级的核心是提高发动机燃油效率。据估计，新技术将使燃油消耗降低 1%，这对于航空公司而言意味着显著的成本节约和环保效益。此外，燃油效率的提高也意味着二氧化碳排放量的减少，助力航空业实现可持续发展目标。

伯尔证实，“几乎所有测试均已完成，并成功进行了100多次试飞。我们对升级后的发动机性能充满信心，它将为我们的客户带来实实在在的效益。”为了进一步提高性能，罗·罗公司开发的一种新型创新型圆盘合金将于明年在XWB-84和XWB-97发动机上推出。

除了之前提到的改进之外，XWB-84发动机还采用了新的 HPT 叶片冷却工艺，通过重新分配冷却空气来显著降低叶片温度。针对部分客户所处的炎热多沙环境，罗尔斯·罗伊斯公司还针对 Trent XWB-97 发动机进行了进一步改进，以提高其耐用性。

新型防沙涂层将于今年晚些时候交付，并将应用于XWB-97发动机，提升其在沙尘环境中的运行表现。改进的HPT叶片和铸件也将应用于XWB-97发动机，进一步降低金属温度，增强发动机可靠性。此外，用于A330neo的Trent 7000发动机也将进行升级，预计将于2026年起交付。升级后的发动机性能将提升30%。

伯尔表示，由于遄达1000发动机“不够耐用什么是股票杠杆，导致市场份额下降”，罗·罗工程师目前正在解决该发动机存在的问题。欧洲航空安全局( EASA) 已经认证了Trent 1000的升级，飞行测试将于2025年8月开始。